En 2024 fue el Ferrari 50, con el español Miguel Molina, el italiano Antonio Fuoco y el danés Nicklas Nielsen, el que se hizo con la victoria; mientras que en 2023 fue el 51 el que venció, coche que conducen este año los italianos Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi junto al británico James Calado. Sin embargo, ninguno pudo lograr una buena posición de salida. El Ferrari 50 partirá desde la 7ª posición y el 51 lo hará desde la 11ª plaza.
Los dos primeros clasificados del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), no lograron imponer su dominio ayer, quizá lastrados por el Balance of Performance (BoP), que aplica la organización en base a los resultados de las carreras anteriores para equilibrar el campeonato, una búsqueda de la igualdad que tiene en las 24 Horas de Le Mans su cumbre, por la exigencia del reto y por la poca distancia por las que se definieron las posiciones en la parrilla.
El Cadillac 12 pilotado por los británicos Alex Lynn, Will Stevens y el francés Norman Nato se llevó la “pole” con un tiempo de vuelta de 3:23,166, solo 167 milésimas por delante del Cadillac 38.
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Por primera vez desde 1967, una marca americana saldrá desde la “pole position”, y copa la primera fila de salida de Le Mans a pesar de que sus mejores resultados finales en las tres citas anteriores del WEC habían sido un 5° y un 6° puesto, respectivamente.
Por detrás, el Porsche 5 quedó a 309 milésimas y la sorpresa fue el BMW 15.