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El Consorcio Rutas del Este, integrado por la española Sacyr y la paraguaya Ocho A, representado por Luis Pettengill, habilitó desde ayer el tránsito en el Tramo 1.1 de la ruta PY02, entre el km 40,6 de Ypacaraí (zona desvío a San Bernardino) hasta el km 49,9 de Caacupé, cerca de la entrada al departamento de Cordillera.
Este trayecto cuenta con carriles en cada sentido totalmente señalizados. Con puesta en servicio del tramo, la velocidad de circulación en los dos carriles por sentido contempla una operación máxima de 100 km/h.
La nueva infraestructura vial contempla retornos para el tráfico en los kilómetros 42, 44, 46 y 48, dos pasarelas peatonales y tres carriles para el ascenso al cerro Caacupé. Todo esto a fin de garantizar el paso peatonal seguro y, al mismo tiempo, permitir mayor rapidez en la circulación vehicular.
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Con respecto a las dos pasarelas peatonales, ellas están ubicadas en el km 42 y km 48. La primera fue construida para la feligresía católica, que durante la peregrinación a Caacupé caminan por la banquina norte y hacen una parada en el oratorio Kurusu Pablito, ubicado del otro lado de la ruta PY02. De esta manera, los fieles accederán a la banquina norte en forma segura.
Entretanto, la pasarela del km 48 queda frente a una escuela agrícola, donde también acuden gran cantidad de jóvenes de la zona.
Habilitación tras caos vehicular en la zona
Previamente a las obras de ampliación y duplicación, el tramo entre desvío a San Bernardino y la bajada del cerro de Caacupé generaba un congestionamiento permanente en la zona, pudiendo avanzar 4 kilómetros en un promedio de 20 minutos. Ahora, con el mejoramiento de la ruta PY02, el tiempo necesario para realizar este recorrido será menor de 5 minutos
Hay que mencionar que el sector cuenta con señalización, pinturas, cartelería actualizada, y un sistema semafórico inteligente en el cruce Pedrozo, que dará preferencia a la circulación principal de la ruta. En este sentido, los sensores de detección de vehículos, instalados en los carriles de giro activarán el semáforo para permitir los giros.
Obra multimillonaria y con retrasos, bajo la ley APP
La duplicación de 149 km de la ruta PY02, desde Ypacaraí hasta el inicio de la concesión de Tape Porã (Dr. Juan Manuel Frutos), que el gobierno de Horacio Cartes adjudicó en 2016, bajo la Ley Nº 5.102/13 de Alianza Público Privada (APP), debía estar culminada en setiembre de 2020. Sin embargo, otorgó hasta ahora tres prórrogas a la contratista, por lo que los trabajos siguen sin concluir.
Esto porque el consorcio Rutas del Este tardó en conseguir la financiación de la obra, por lo que el MOPC le autorizó las demoras. Además, se tuvieron demoras en las expropiaciones, según justificó en su momento el consorcio.
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Antes de que culmine la duplicación de la carretera, Rutas del Este ya estaba percibiendo US$ 50,2 millones desde febrero del año pasado hasta agosto de este año en concepto de Pago por Disponibilidad (PPD), Pago Diferido de Inversión (PDI) y Pago Variable del Tráfico (PVT).
Recordemos que en total, el consorcio debe percibir al menos US$ 1.700 millones en concepto de PPD, PDI y PVT de esta primera APP, durante los 30 años de concesión de la carretera. Para concretar la obra, el grupo consiguió la financiación de US$ 520 millones.
De acuerdo con el estudio de factibilidad que realizó la consultora Deloitte para el MOPC en 2015, la inversión de este proyecto debía cubrirse en un 60% con el peaje y 40% con aporte estatal. Pero esto no se refleja en la realidad, porque la mayor parte de la inversión ya se está cubriendo con aporte estatal, sin dar un respiro a las arcas públicas.
La firma Mota Engil también formaba parte de este grupo, pero cedió sus acciones a Ocho A, pues tuvo que abandonar el país tras el fracaso del metrobús.