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Siguen apareciendo enormes baches en la nueva ruta PY09, más conocida como la Transchaco, pese a que la obra todavía no se inauguró. Esta vez, las deformaciones de la carretera internacional aparecieron en el lote 3 (Km 173-Km 250) que se otorgó al Consorcio Avanza Chaco (Ocho A SA-Tecnoedil SA Constructora-Construpar SA), representado por Paul Sarubbi, Luis Pettengill y Guillermo Mas. Este tramo se adjudicó por G. 565.011 millones, pero tuvo un aumento de G. 28.049 millones.
Martín Filartiga, de la regional central Chaco de la Asociación Rural del Paraguay (ARP), lamentó que este tramo, entre el km 230 y km 236 esté en pésimo estado y en algunos casos la empresa a cargo ya está realizando bacheos chapuceros. “Es una joda total, sería un despropósito que el Estado reciba en ese estado estas obras, están bacheando en algunos tramos. Una vergüenza, una ruta nueva”, expresó. Este diario intentó contactar con el Ing. Paul Sarubbi, de la empresa Tecnoedil, para consultarle por qué la ruta está en las condiciones actuales, pero no respondió.
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En el lote 1 del tramo reconstruido de la ruta PY09, desde el Km 50 hasta el Km 112, también ya hay baches, que la contratista prometió reparar. Este tramo está a cargo de la Constructora Heisecke, representada por Atilio Heisecke y José Luis Heisecke, por G. 356.534 millones, a lo que se le debe sumar un aumento de más de G. 16.000 millones que registró el contrato.
La reconstrucción de 553 km de la ruta PY09 se adjudicó en ocho lotes por G. 3,5 billones (US$ 482 millones al cambio actual) a diferentes grupos de empresas, pero ya se registró un encarecimiento de más de US$ 50 millones hasta ahora, según los documentos publicados en el portal de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP). La obra terminará costando US$ 532 millones (ver los ocho lotes adjudicados en la infografía). Pero estos sobrecostos no garantizaron una mejor calidad de la obra y ya se está minando de baches.
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MOPC verificará los trabajos ejecutados
El MOPC confirmó a este diario que verificarán todas las obras que fueron ejecutadas en los 8 lotes adjudicados durante el Gobierno de Mario Abdo Benítez, para reconstruir 553 km la ruta PY09 y accesos.
“A raíz de estas irregularidades que están apareciendo en el lote 1, también se va a extender esta verificación por parte del MOPC a los demás lotes, que son 7 lotes más. A toda la Transchaco también se va a hacer primeramente un monitoreo visual de las mismas, un seguimiento, de tal manera que apenas se vean que se están produciendo situaciones similares en otros tramos, también se van a hacer los análisis de corresponda”, expresó el viceministro de obras, Ing. José Espinosa.
El alto funcionario también dijo que hoy la prioridad es determinar las causas de los baches del lote 1, pero que se irán revisando los demás lotes a través del Centro de Desarrollo Tecnológico Vial. “Lamentamos profundamente lo que sucede en la Transchaco”, expresó.
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El lote 2 (km 112-km 173), que fue adjudicado al Consorcio Ruta 9 Transchaco (Benito Roggio e Hitos SA- LT SA, representado por Óscar Franco), por G. 398.841 millones, también tuvo un aumento de G. 18.702 millones.
El lote 4 (Km 250-Km 326) fue otorgado a Talavera Ortellado Construcciones SA (Tocsa), por G. 535.646 millones y también registró un incremento de G. 20.546 millones. Por otro lado, el lote 5, que abarca desde el Km 326 hasta el Km 390 está a cargo de la empresa Concret Mix SA (Rubén Darío Bogarín), por G. 457.491 millones y tuvo un aumento de G. 91.414 millones.
El lote 6, que va desde el Km 390 al Km 450 y está a cargo del Consorcio Boquerón, integrado por las T y C SA y CIVSA (Francisco Griñó e Isacio Vallejos), por G. 413.890 millones. Este lote es el que más se encareció, por un monto de G. 113.379 millones.
El Consorcio Asunción SA y Asociados (Enrique Díaz Benza), fue adjudicado por G. 460.323 millones para los trabajos del lote 7, que abarca desde el km 450 hasta el km 525. Este lote tuvo un aumento de G. 61.4389 millones.
Por último, el lote 8 fue adjudicado a la empresa de origen argentino Rovella Carranza SA (Ezequiel Romano), por G. 282.210 millones y mejoró los accesos varias comunidades, como Loma Plata (20,7 kilómetros), Filadelfia (14,7 kilómetros), Neuland (20,0 kilómetros) y Línea 1 (22,2 kilómetros), totalizando 77,6 Km. Este lote tuvo un aumento de G.17.123 millones y tampoco dieron explicaciones al respecto.
Las obras son financiadas con préstamos del Banco de Desarrollo de América Latina-CAF (US$ 400 millones) y del Banco Interamericano de Desarrollo-BID (US$ 160 millones).