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Miembros de uno de los grupos de usuarios del transporte público, en este caso la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (OPAMA), expresaron su crítica a lo que sería un anteproyecto de ley para reformar el servicio. En ABC TV detallaron varias deficiencias.
Griselda Yudice, vocera de este sector, expresó su malestar por el momento en que se presentó en el portal web del Viceministerio de Transporte (VMT) para que se socialice. “Cuando hay un proyecto que le interesa al Gobierno, al día siguiente los parlamentarios lo tratan”, resaltó.
Agregó que si esto era prioridad, lo habrían presentado este año antes que cierre el periodo 2024.
Entre los puntos que cuestiona de las 40 páginas, mencionó que no observa muchos cambios y que se pretende darle superpoderes a ministros, como el de Economía y Finanzas (MEF), “por eso se genera desconfianza y además quitan el Consejo del Billetaje”, lamentó.
Criticó que no se sabe quiénes estarán en el foro y dice que lo que se proponga no será vinculante. Insistió en que se fortalezca el VMT para enfrentar a los empresarios. “Nos están engañando”, puntualizó.
Antes teníamos planes concretos, ahora son probabilidades, dice otro integrante de OPAMA
Mauricio Maluff, también miembro de la organización de pasajeros, subrayó que ahora el proyecto deja como posibilidades varios temas, cuando antes eran planes casi concretos.
“Deja a un comité que defina el método de la tarifa del pasaje. No vemos un plan de transporte. Esta ley no dice nada”, remarcó.
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Se presentan los mismos vicios, según Diputado
El legislador independiente de Cámara Baja, Raúl Benítez, también se pronunció. Recordó a las autoridades que se pueden hacer cambios con los buses que ya tiene con herramientas y voluntad política.
“Me parece curioso que se presente en estos días, teniendo ahora un receso parlamentario hasta marzo. Se debería tener más tiempo. No habría ningún apuro”, resaltó.
Comentó que se presentan los mismos vicios de cada institución del transporte como la Dirección Nacional del Transporte (Dinatran). Sobre el artículo 33 del anteproyecto, hizo referencia de que para las empresas del transporte que ya están, se les renovará el itinerario sin una nueva licitación.
“Con los que ya estaban se blanqueará a las empresas deficientes, además no se ponen condiciones para el desembolso del subsidio. Se les pide madurez y una hoja de ruta”, manifestó.
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