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El trayecto Toro Pampa – Puesto Policial 65 es la entrada principal desde la nueva ruta bioceánica hacia las comunidades de los distritos de Fuerte Olimpo y Bahía Negra, así como a los numerosos establecimientos ganaderos de la zona. Tiene una extensión de 75 kilómetros, que se encuentran en lamentable estado de abandono.
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Desde la Gobernación alegan que la reparación de este tramo está a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones. Sin embargo, esta institución apenas cuenta con unas pocas maquinarias, que por lo general suelen presentar problemas mecánicos, razón por la cual solo en algunas ocasiones se realizan perfilados, pero nada de cargas de terraplén.
Desde Toro Pampa se deben recorrer otros 65 kilómetros para llegar a Fuerte Olimpo, un camino que también se encuentra en pésimas condiciones. Cabe destacar que la reparación de este tramo debería estar a cargo de la Gobernación, que cuenta con una gran cantidad de maquinarias nuevas y cupos de combustible donados por Itaipú.
También desde la localidad de Toro Pampa, pero en dirección norte, se deben recorrer 110 kilómetros para llegar a la lejana Bahía Negra. En este tramo, las maquinarias del gobierno departamental realizaron algunas mejoras, como limpieza de franjas, perfilados y algunos pocos kilómetros de carga de terraplén, pero con escasa colocación de sistemas de alcantarillados.
Prioridades
Los usuarios de los caminos culpan a los responsables de la Gobernación de priorizar la reparación de caminos en zonas de poca circulación, dejando de lado los tramos con mayor tránsito de camiones, especialmente aquellos que transportan ganados vacunos y mercaderías a la zona.
El camino que se conecta con la nueva ruta bioceánica debería ser la prioridad en las reparaciones, pero con trabajos serios y duraderos, no simples remiendos. Las perfiladas constantes, en lugar de mejorar la situación, solo debilitan aún más estos tramos, haciendo más vulnerables a que se inunden en los días de lluvias.
Se deben realizar cargas de terraplén en los puntos críticos y, sobre todo, instalar sistemas de alcantarillado para permitir la adecuada circulación del agua durante la época de lluvias. Solo así se podrá garantizar la seguridad y estabilidad de los caminos, tal como lo hacen los menonitas en el Chaco Central.
Maquinarias
En 2024, la Gobernación administrada por Arturo Méndez (ANR – HC), recibió en concepto de donación, por parte del Gobierno central a través de Itaipú, maquinarias por un valor de US$ 800.000, que incluyen una motoniveladora, una retroexcavadora, una pala cargadora y cuatro camiones volquetes, además de un cupo de US$ 200.000 para la compra de combustibles.
Recientemente, con fondos de la propia Gobernación, se adquirieron una traila, una rastra y un vibrocompactador. A esto se suman las maquinarias recuperadas de la administración anterior, que consisten en una motoniveladora y una pala cargadora.
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En estos momentos, la institución cuenta con varias maquinarias suficientes para llevar a cabo trabajos serios y duraderos en la reparación de los caminos, priorizando las necesidades más urgentes. Un ejemplo clave es el tramo Toro Pampa – Ruta Bioceánica, que constituye la principal vía de acceso a las principales poblaciones del Alto Paraguay.
Barreras
Otra realidad que conspira para que los caminos estén mal tiene que ver con el hecho de que algunos conductores no quieren respetar las barreras que se implementan en los días de lluvia, con el fin de proteger los tramos ruteros.
Anteriormente, cuando existía una asociación de caminos, también se contaba con personal encargado de activar las barreras en días de lluvia. Luego, el grupo se desintegró debido a la presión de los conductores, quienes alegaban pagar el peaje más caro del país, pero que el dinero no se invertía de manera adecuada para la reparación de los caminos.
