El 25 de agosto, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, finalmente y tras el insistente reclamo de pobladores del Alto Paraguay, procedió a adjudicar la licitación a las empresas del ingeniero Miguel Ángel Chávez Hausman, por un monto de G. 8.691.651.340, y a Mawes S.A., de Wesly Wiebe, por un costo de G. 7.976.700.000, para la reparación de caminos en esta zona chaqueña.
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Tuvieron que transcurrir 33 días para que el MOPC diera a conocer el resultado de esta licitación. Ahora, desde la institución prometen que en el transcurso de esta semana se realizará la firma de contratos como último proceso para que puedan arrancar las tan esperadas reparaciones, atendiendo a que se aproxima la temporada de las lluvias.
Si bien el monto, que supera los G. 16.600 millones, pareciera una buena suma de dinero, lastimosamente no alcanza para pensar en una reparación total de los más de 550 km de caminos en la zona. Sin embargo, sí permitirá atacar los puntos críticos, realizando levantamientos de terraplén, cuneteados y, sobre todo, la colocación de sistemas de desagües.
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De allí la enorme importancia de que una de las empresas ganadoras de esta licitación sea de la zona chaqueña, específicamente de origen menonita, pues conocen los lugares que deben ser reparados, con el objetivo de evitar nuevos aislamientos como el ocurrido recientemente, cuando por más de 100 días los pobladores no pudieron salir de sus comunidades a causa de los caminos inundados.
Realidad
Actualmente, y tras sortear el duro aislamiento, los caminos para llegar a los distritos de Bahía Negra y Fuerte Olimpo, las zonas más afectadas, son verdaderas trampas mortales. El tramo Toro Pampa –Ruta Bioceánica, de 75 kilómetros, parece un verdadero campo de guerra, siendo toda una odisea de tres horas transitar por el lugar, cuando anteriormente se recorría en poco más de una hora como máximo.
Otro de los puntos críticos es el camino para llegar a Bahía Negra, con un trazado de más de 100 kilómetros. En varios tramos de la ruta, a lo largo de todo el departamento, se pueden observar los famosos “encajonados”, que consisten en pequeñas represas a los costados que evitan que las aguas de las cunetas ingresen a la calzada.
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Como nunca fueron cargados de tierra los sitios, apenas se producen lluvias, por más pequeñas que estas sean, los lugares se inundan como verdaderos riachos, dificultando nuevamente la circulación de vehículos. Las maquinarias de la Gobernación y del MOPC hacen lo que pueden, realizando únicamente reparaciones de parches.
Puentes
A los problemas del camino se suma la total irresponsabilidad de las autoridades de la zona, especialmente de administraciones anteriores, aunque también de las actuales, respecto al estado calamitoso de numerosos puentes de madera que representan un riesgo para los conductores.
A lo largo de los caminos de la zona, en particular los que conducen a Fuerte Olimpo y Bahía Negra, se observan la eliminación de varios puentes de madera que cedieron por el paso del tiempo. Las autoridades de aquel entonces decidieron simplemente eliminarlos y tapar con tierra los huecos. Como el departamento sufrió cinco años de sequía, no había inconvenientes en ese momento, ya que no había agua.
Esta desidia, casi criminal de las autoridades, se evidenció durante los 100 días de aislamiento. La falta de estos puentes habría sido la causa principal de la inundación de los caminos, pues las aguas, al no contar con pasos naturales, comenzaron a expandirse e inundar kilómetros de tramos ruteros.
