Cargando...
La situación actual del servicio de transporte del área metropolitana de Encarnación es un claro reflejo de la desidia histórica de las autoridades sobre el tema. Nadie se preocupó por garantizar calidad a los usuarios, matando el rubro de tal manera a que décadas después, con la intención de traer soluciones mágicas, los empresarios se encuentran con un negocio que no es “rentable”.
Por años, las miles de personas que se desplazan adoptaron estrategias de movilidad ante la inoperancia de los prestatarios actuales. Actualmente, las empresas del mismo capital que tiene el monopolio del transporte en importantes ciudades de Argentina, destinan 13 buses, cuando lo ideal es la puesta en circulación de más de 30, según estudios.
Aparte de pocos, irresponsables, no cumplen itinerarios, se descomponen y prestan un pésimo servicio en general, según las denuncias de usuarios que sufren a diario. Juan Pueblo depende de la solidaridad de vecinos, de transportes alternativos e ilegales. Quienes tienen automóviles te acercan por el precio de un boleto de pasaje. Otros optan por comprar una motocicleta.
Según datos de la Dirección del Registro de Automotores, desde el 2023 hasta finales de 2024, hubo un aumento de más de 100.000 registros de motocicletas. Hasta el 2022, el promedio anual de venta de nuevas motos era de 14.000. Los datos evidencian un crecimiento exponencial de la adquisición de este medio de transporte.
Uno de los factores determinantes para optar por una moto es, justamente, la falta de acceso a transporte público. Es un medio económico y de fácil financiación, lo que lo convierte en la alternativa más elegida por las familias de escasos recursos. No deja de ser el rodado más peligroso y más involucrado en siniestros viales.
Pasó esta semana en Encarnación, cuando Lis Pavón (29), oriunda del barrio Ita Paso, ubicado a casi 10 km del microcentro de la ciudad, fue a retirar a sus dos hijos de la escuela en su motocicleta; y en su retorno, fue atropellada por un camión. Terminó de la peor manera, falleció y los niños internados en el hospital. Entretanto, las autoridades locales llevan más de un año negociando con las mismas empresas el destino del transporte público, que será cedido por contrato por 15 años a las mismas prestatarias que en la actualidad están fallando a sus usuarios.
¿Cuántas muertes más son necesarias para darse cuenta que el transporte público sí es prioridad?
