Hidrovía

El Ministerio de Relaciones Exteriores informó esta tarde que se llegó un entendimiento operativo entre el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) y la Administración General de Puertos S.E. de Argentina, sobre el peaje establecido por el país vecino en el tramo del río Paraná entre su confluencia con el río Paraguay y el puerto de Santa Fe. Las embarcaciones tendrán que pagar una tarifa retroactiva desde febrero y además una tarifa provisoria desde setiembre.

La Marina del Brasil le entregó a la Armada paraguaya las cartas náuticas de la Hidrovía Paraguay-Paraná, documento que cooperará en la seguridad en la navegación, informaron fuentes oficiales.

Ante el inminente récord histórico de bajante del río Paraguay, los armadores incluso se están preparando para hacer transbordos en Pilar, en caso de que ya no se pueda llegar a Villeta. Además, en la zona sur ya navegan con una pérdida de capacidad de carga. ¿Esto generará sobrecostos al comercio exterior? Sepa qué explican desde el sector naviero al respecto.

MONTEVIDEO. El especialista en economía marítima Ricardo Sánchez dijo este miércoles que, aunque se ha llegado “al primer escalón”, los países de Suramérica deben “dar un “salto” para impulsar el aprovechamiento de sus vías navegables con hidrovías más seguras y sostenibles.

Luego de algunas confusiones por una posible ambigüedad en la redacción o interpretación de un decreto promulgado por el Poder Ejecutivo que establece que solo las empresas que tengan tanques exclusivos para gasoil “búnker” con una capacidad total de 16 millones de litros podrían comercializar ese tipo de combustible, finalmente el Ministerio de Industria autorizará el uso de tanques a emblemas privados, anunció el representante de Shell Paraguay.