Opama cuestionó el borrador del proyecto de ley de reforma del transporte público porque otorga al Viceministerio de Transporte la atribución de aprobar los planes de concesión de buses municipales, que de concretarse podría vulnerar la descentralización. La organización advierte que la viabilidad de los servicios dependerá de la voluntad de la administración política de turno, que podría influenciar las decisiones por intereses partidarios.
La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (Opama) sentó postura sobre los planes del gobierno del presidente Santiago Peña para el transporte público con los recursos que dispone para el año que viene, con el Presupuesto General de Nación (PGN) 2025. Sepa en qué consiste.
Ricardo Núñez, hermano del senador Basilio “Bachi” Núñez, es ahora miembro del consejo del billetaje, en “representación” de municipios, pese a que no ocupa cargo municipal. Mientras tanto, a Opama, gremio de pasajeros organizados, se le niega sistemáticamente ser integrante activo en este espacio.
La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) informó que recibió la convocatoria del Viceministerio de Transporte (VMT) para socializar su plan de reforma del transporte público. Se trata del plan anunciado hace tres meses, luego de declararse en cuarto intermedio el paro de Cetrapam.
La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) lamentó que las autoridades no logren implementar una solución al problema del transporte público, porque el tren de cercanías “quedó en la nada”, como el metrobus.
La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) no cuenta en su poder con el documento oficial del Viceministerio del Transporte (VMT) de la reforma estructural del servicio del transporte público. Uno de sus voceros aguarda que el titular de esta cartera les comparta los proyectos que se prevén aplicar en los próximos meses.