reforma

Opama cuestionó el borrador del proyecto de ley de reforma del transporte público porque otorga al Viceministerio de Transporte la atribución de aprobar los planes de concesión de buses municipales, que de concretarse podría vulnerar la descentralización. La organización advierte que la viabilidad de los servicios dependerá de la voluntad de la administración política de turno, que podría influenciar las decisiones por intereses partidarios.

El proyecto de reforma de transporte público fue criticado por Opama. Advierte que el plan ignora a estudiantes, a personas con discapacidad, también a adultos mayores, al no detallar cómo se garantizarán los beneficios de medio pasaje y pasaje gratuito para estos grupos. Cuestionó además que se genera más burocracia y excluye a la ciudadanía en decisiones clave como las tarifas. Sin embargo, valoró que se reconozca al transporte como un servicio esencial.

Hasta el 31 de enero seguirá el proceso de socialización del anteproyecto de ley de reforma del transporte que está disponible desde diciembre en el portal del MOPC. La institución continuará recibiendo aportes, ideas y sugerencias de la ciudadanía. En esta nota te contamos lo que prevé el anteproyecto para el transporte público nacional (corta, mediana y larga distancia), internacional y municipal.

El Estado deberá garantizar las remuneraciones de los diferentes prestadores que participarán en la explotación de los “activos estratégicos” del sistema de transporte público de Asunción y el área metropolitana, según el borrador del proyecto de ley de reforma. No solo los operadores de los itinerarios recibirán una compensación, sino también los proveedores de buses, infraestructura y otros servicios complementarios.

El Viceministerio de Transporte socializó el proyecto de ley mediante el cual se busca reformar el sistema de transporte público de pasajeros de Asunción y su Área Metropolitana. Se prevén varios componentes que serán adjudicados a diferentes empresas privadas. Para cubrir el financiamiento, se creará un fideicomiso que requerirá aportes millonarios del Estado, ya que el pasaje de los usuarios no podrá cubrir la inversión.